ขยะสาธารณะ: แรงจูงใจ 33 พันล้าน

Anonim
Image

สามพันล้านจาก 33 ไปให้บุคคลทั่วไปส่วนที่เหลือไป บริษัท มหาชน นี่คือวิธีที่ฝนของแรงจูงใจของรัฐบาลสำหรับธุรกิจจะถูกแบ่งปัน อเลสซานโดรบาร์เบราอธิบายในบทความในเว็บไซต์ La Stampa หากต้องการสัมผัสพลังของการบัญชีด้วยมือเพียงโทรหา Mario Baldassarri เขาซึ่งยังเป็นนักเศรษฐศาสตร์อดีตรัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงการคลังและวันนี้สมาชิกวุฒิสภาได้รอคำตอบสำหรับคำถามที่ดุร้ายสิบปีว่า " เงินสมทบ บริษัท " จ่ายโดยรัฐภูมิภาคอะไร จังหวัดและเทศบาล? และจำนวนเหล่านี้คือสิ่งที่พวกเขาควรจะเป็น (และใครที่อยู่ในโลกที่เหลือของอารยธรรม) นั่นคือแรงจูงใจสำหรับ บริษัท ที่คิดค้นสิ่งใหม่ ๆ ? การสังเคราะห์เชิงวิเคราะห์ที่กล่าวถึงในวันนี้ระหว่างกระทรวงการคลังและกระทรวงการพัฒนาก็ชัดเจน แต่ในที่สุดภาพความเยือกเย็นก็ปรากฏขึ้น: จากความช่วยเหลือเหล่านั้นต่ำกว่า 33 พันล้านปีที่แล้วแรงจูงใจที่แท้จริงสำหรับ บริษัท เอกชนมีน้อยกว่าหนึ่งในสิบ สามพันล้านแบ่งเท่า ๆ กันระหว่างทรัพยากรของรัฐและรัฐบาลท้องถิ่น ส่วนที่เหลือเป็น บริษัท มหาชนการขนส่งในท้องถิ่นโครงสร้างพื้นฐานการป้องกันและงานฝนอื่น ๆ

ตารางที่ La Stampa อยู่ในความครอบครอง - Barbera เขียน - บอกเราว่าการ บริจาคเหล่านั้นเริ่มตั้งแต่ปี 2009 ลดลง : พวกเขามีเกือบ 40 พันล้านพวกเขาลดลงเหลือเพียง 36 ในปี 2010 เมื่อปีที่แล้ว 32.8 การตัดการซ้อมรบครั้งสุดท้ายได้ลดลงในศูนย์มากกว่ารอบนอก: ในปี 2011 รัฐเบิกจ่าย 15.6 พันล้าน (เป็น 18.4 ในปี 2009) ประมาณ 17 ภูมิภาคจังหวัดและเทศบาล เพียงหนึ่งพันล้านน้อยกว่าสามปีที่ผ่านมา . ช่างของกระทรวงไม่สามารถกำหนดจำนวนเงินช่วยเหลือในเขตชานเมืองในสามปี มีตารางของรัฐแทน: มันจะมีมูลค่า 12.2 พันล้านปีนี้, 12.4 ในปี 2013, 11.6 ในปี 2014 เราเข้าสู่ป่าแห่ง ปี 2012 เกือบหนึ่งในสามของความช่วยเหลือ - ภายใต้สี่พันล้าน - จะถูกดูดซับโดยทางรถไฟ, 930 ล้านจะไปที่โครงสร้างพื้นฐาน "รถไฟและถนน", 400 ล้านถ้าที่ทำการไปรษณีย์, มีส่วนร่วมสำหรับคนขับรถบรรทุกและ บริษัท ขนส่งจะแบ่งปัน ท้องถิ่น รายการ "จำนอง" มีมูลค่า 2.8 พันล้านและเป็นอีกจักรวาลที่จะสำรวจ เงินให้กู้ยืมในกรณีนี้มอบให้แก่ภาคการบิน (1.4 พันล้านบาท) อีกครั้งสำหรับทางรถไฟ (438 ล้านบาท) สำหรับการก่อสร้างเรือ Fremm Navy (435 ล้าน) «ถนนและทางหลวง» (216 ล้าน) .

หุ้น